Продукция
-
Кронштейн силового агрегата
-
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
-
Соединительная пластина поперечины
-
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
-
Верхний кронштейн поперечины
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
-
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
-
Поддон аккумуляторного блока в сборе
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
-
Передняя поперечина
-
Задняя поперечина
-
Поперечина шасси двигателя
-
Балка С-образного типа в сборе
Нижний опорный кронштейн в сборе рамы сменного аккумулятора
Нижний опорный кронштейн в сборе рамы сменного аккумулятора изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Адаптирован для сценариев автоматизированной быстрой замены аккумулятора на всём транспортном средстве. Отвечает за точное позиционирование, фиксацию с защёлкиванием и несущую амортизацию аккумуляторного блока, гарантируя точность высокочастотной замены аккумулятора и безопасность в условиях движения.
Описание
маркер
Подробности о продукте
Нижний опорный кронштейн в сборе рамы сменного аккумулятора изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Адаптирован для сценариев автоматизированной быстрой замены аккумулятора на всём транспортном средстве. Отвечает за точное позиционирование, фиксацию с защёлкиванием и несущую амортизацию аккумуляторного блока, гарантируя точность высокочастотной замены аккумулятора и безопасность в условиях движения. Оснащён многокомпонентной высокоточной конструкцией позиционирующих штифтов, стыковка герметичная, устойчивость к износу при многократном вставлении и извлечении, превосходная стойкость к ударным нагрузкам при тряске. Идеально адаптирован для операций быстрой замены аккумулятора, не влияет на компоновку трубопроводов и проводки всего транспортного средства.
Изделие изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали (сырьевые материалы являются хладостойкими), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной сварки. Сварные швы прочные, несущая способность стабильная. Поверхность подвергается двойной антикоррозионной обработке: катафорезное покрытие плюс порошковое напыление. Устойчивость к низким температурам, стойкость к солевому коррозионному старению. Время устойчивости к солевому коррозионному туману достигает 720 часов. Адаптировано к суровым морозным условиям эксплуатации в России.
Продукция сертифицирована по стандарту контроля качества автомобильной промышленности IATF16949. Проводится дефектоскопический контроль сварных швов по всей технологической цепочке. Размеры точно соответствуют шасси автомобиля и механизму замены аккумулятора. Удобный монтаж и демонтаж. Поддерживается нестандартное изготовление по чертежам заказчика. При крупнооптовых закупках предоставляются эксклюзивные скидки. Быстрая отгрузка со склада. Широко применяется в сценариях комплектации на конвейере, трансграничной внешней торговли и других.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поперечина шасси двигателя
Поперечина шасси двигателя изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной холодной штамповки. Конструкция с дугообразной механической поверхностью R200, размеры строго соответствуют стандартам допусков трёхмерной цифровой модели. Устойчивость к изгибу и кручению, стабильная несущая способность. Эффективно выполняет функции передачи нагрузки двигателя и усиления конструкции рамы.
Кронштейн силового аккумулятора в сборе
Специализированный несущий соединительный кронштейн для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL700 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной штамповки с числовым программным управлением с большой дугообразной криволинейной поверхностью.
Балка С-образного типа в сборе
Рама С-образного типа в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом сварки с разделкой кромок. Высота сварного шва и спецификация разделки кромок строго соответствуют техническим стандартам. Исключены дефекты в виде непроваров и пропусков сварки.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является специализированной защитной несущей рамой клеточного типа для силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии.
Кронштейн силового агрегата
Диагональная соединительная поперечина изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной гибки и сварки. На обоих концах усиленные фланцевые соединительные конструкции усиления. Обтекаемая диагональная механическая форма. Эффективно рассеивает ударные напряжения при движении по неровной дороге. Значительно усиливает общую жёсткость рамы и аккумуляторного блока. Превосходная стойкость к вибрациям, кручению и усталостной деформации.
Стойка в сборе
Стойка рамы в сборе является ключевым компонентом усиления шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и сварки сплошным швом. Состоит из основания, левой и правой усиливающих пластин и стойки, соединённых между собой. Сварные швы проходят неразрушающий контроль, без дефектов в виде непроваров и шлаковых включений.
Монтажный кронштейн крепления радара
Монтажный кронштейн крепления радара изготавливается из высокопрочной хладостойкой стали Q235-FB (российский аналог: 08КП / 08Г2С), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением. С обратной стороны предварительно вварены гайки. Допуски размеров множества монтажных отверстий точны, что обеспечивает идеальное позиционирование и сборку радара и облицовки. Распределение нагрузки равномерное, соединение устойчивое.
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для послойной установки модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённой высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стальной трубы, с применением хладостойкой сварочной проволоки.
Верхний кронштейн поперечины
Верхний кронштейн поперечины изготавливается из хладостойкой высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 8,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Поддон аккумуляторного блока в сборе
9230150BX51 Поддон левого аккумуляторного блока в сборе для коммерческого автомобиля на новых источниках энергии. Несущая крепёжная стальная рамная конструкция для силового аккумулятора шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3).
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для фиксации и защиты модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённого высокопрочного хладостойкого конструкционного стального листа, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки, цельной сварки сплошным швом. Боковая усиленная перфорированная ферменная конструкция сочетает высокую жёсткость с облегчённым весом.
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
Передний опорный кронштейн бампера в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
Настоящее изделие представляет собой левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим конструкционным элементом силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. В основном используется для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока, обеспечивая безопасность аккумулятора и устойчивость движения всего транспортного средства.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
Настоящая модель левого и правого переднего кронштейна аккумуляторного блока в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим компонентом для установки и фиксации силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Специально разработана для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока. Выполняет функции монтажного позиционирования аккумуляторного блока, усиления конструкции и обеспечения безопасности.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Состоит из высокопрочной хладостойкой прямоугольной трубы и прецизионного штампованного хладостойкого листового материала, сваренных с применением хладостойкой сварочной проволоки. В целом представляет собой закрытую конструкцию клеточного типа.
