Продукция
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
-
Передняя поперечина
-
Соединительная пластина поперечины
-
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
-
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч
-
Монтажный кронштейн крепления радара
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
-
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
-
Поперечина шасси двигателя
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
-
Кронштейн силового агрегата
-
Балка С-образного типа в сборе
-
Задняя поперечина
-
Промежуточная поперечина
Кронштейн силового аккумулятора в сборе
Специализированный несущий соединительный кронштейн для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Описание
маркер
Подробности о продукте
Специализированный несущий соединительный кронштейн для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Изделие выполнено по инновационной механической конструкции с треугольными перфорированными элементами, по технологии цельного формования. Способно эффективно рассеивать напряжения при тяжёлых нагрузках. Одновременно обладает превосходной структурной жёсткостью и ударопрочностью. Точно обеспечивает соединение и позиционирование поперечины рамы и аккумуляторного блока. Одновременно выполняет функции передачи нагрузки и усиления конструкции. Длительно выдерживает условия тряски, не подвержено ослаблению и деформации.
Поверхность подвергается двойной антикоррозионной обработке: катафорезное покрытие плюс порошковое напыление (взамен прежней обработки чёрным катафорезным покрытием). Лакокрасочная плёнка равномерная и плотная. Время устойчивости к солевому коррозионному туману достигает 720 часов. Устойчивость к высоким и низким температурам, антикоррозионная стойкость. Идеально адаптировано к сложным наружным условиям эксплуатации. Отверстия точны. Совместимо с монтажным позиционированием и компоновкой трубопроводов и проводки в различных сценариях.
Поддерживается изготовление по чертежам заказчика. При оптовом изготовлении на заказ предоставляются скидки. Стабильная поставка со склада. Предоставляется полный пакет отчётов о контроле качества и услуги по образцам. Продукция подходит для сценариев комплектации на конвейере, послепродажного ремонта и трансграничного экспорта. Предоставляет надёжное решение по несущей способности и соединению для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Передняя поперечина
Передняя поперечина шасси коммерческого автомобиля изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной штамповки с числовым программным управлением. Облегчённая конструкция с множеством овальных отверстий одновременно обеспечивает конструкционную прочность и снижение общего веса транспортного средства. Надёжно выполняет функции соединения рамы, передачи нагрузки и усиления шасси.
Кронштейн силового агрегата
Диагональная соединительная поперечина изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной гибки и сварки. На обоих концах усиленные фланцевые соединительные конструкции усиления. Обтекаемая диагональная механическая форма. Эффективно рассеивает ударные напряжения при движении по неровной дороге. Значительно усиливает общую жёсткость рамы и аккумуляторного блока. Превосходная стойкость к вибрациям, кручению и усталостной деформации.
Балка С-образного типа в сборе
Рама С-образного типа в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом сварки с разделкой кромок. Высота сварного шва и спецификация разделки кромок строго соответствуют техническим стандартам. Исключены дефекты в виде непроваров и пропусков сварки.
Сварная платформа подъёмного механизма кабины в сборе
Платформа подъёмного механизма в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной сварки сплошным швом с соединением перекрёстных ферменных элементов. Строго контролируются допуски параллельности, соосности отверстий, формы и расположения.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
Настоящее изделие представляет собой левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим конструкционным элементом силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. В основном используется для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока, обеспечивая безопасность аккумулятора и устойчивость движения всего транспортного средства.
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
Передний опорный кронштейн бампера в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Утолщённый высокопрочный хладостойкий автомобильный стальной лист проходит прецизионную гибку, с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом цельной герметичной сварки. Закрытый корпус оснащён специальными вентиляционными отверстиями для отвода тепла, встроенной огнеупорной теплоизоляционной защитной конструкцией.
Стойка в сборе
Стойка рамы в сборе является ключевым компонентом усиления шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и сварки сплошным швом. Состоит из основания, левой и правой усиливающих пластин и стойки, соединённых между собой. Сварные швы проходят неразрушающий контроль, без дефектов в виде непроваров и шлаковых включений.
Задняя поперечина
Задняя поперечина шасси коммерческого автомобиля является ключевым конструкционным элементом несущего усиления задней части рамы, специально разработанным для заводской комплектации коммерческих автомобилей. Изготавливается из высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Поддон аккумуляторного блока в сборе
9230150BX51 Поддон левого аккумуляторного блока в сборе для коммерческого автомобиля на новых источниках энергии. Несущая крепёжная стальная рамная конструкция для силового аккумулятора шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3).
Монтажный кронштейн крепления радара
Монтажный кронштейн крепления радара изготавливается из высокопрочной хладостойкой стали Q235-FB (российский аналог: 08КП / 08Г2С), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением. С обратной стороны предварительно вварены гайки. Допуски размеров множества монтажных отверстий точны, что обеспечивает идеальное позиционирование и сборку радара и облицовки. Распределение нагрузки равномерное, соединение устойчивое.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для фиксации и защиты модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённого высокопрочного хладостойкого конструкционного стального листа, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки, цельной сварки сплошным швом. Боковая усиленная перфорированная ферменная конструкция сочетает высокую жёсткость с облегчённым весом.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является специализированной защитной несущей рамой клеточного типа для силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
Настоящая модель левого и правого переднего кронштейна аккумуляторного блока в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим компонентом для установки и фиксации силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Специально разработана для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока. Выполняет функции монтажного позиционирования аккумуляторного блока, усиления конструкции и обеспечения безопасности.
Верхний кронштейн поперечины
Верхний кронштейн поперечины изготавливается из хладостойкой высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 8,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Основное назначение — несение аккумулятора и усиление конструкции рамы. Изготавливается из хладостойкой высокопрочной стали, с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной сварки сплошным швом. Продольные и поперечные балки с рёбрами жёсткости соединены и состыкованы. Сварные швы прочные, без дефектов в виде непроваров и пропусков сварки. Конструкция стабильная. Устойчивость к тряске и усталости. Эффективно несёт вес аккумулятора, гарантируя стабильность установки.
