Продукция
-
Нижний опорный кронштейн в сборе рамы сменного аккумулятора
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
-
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
-
Верхний кронштейн поперечины
-
Соединительная пластина поперечины
-
Кронштейн силового аккумулятора в сборе
-
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
-
Монтажный кронштейн крепления радара
-
Задняя поперечина
-
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
-
Поддон аккумуляторного блока в сборе
-
Стойка в сборе
-
Промежуточная поперечина
Передняя поперечина
Передняя поперечина шасси коммерческого автомобиля изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной штамповки с числовым программным управлением. Облегчённая конструкция с множеством овальных отверстий одновременно обеспечивает конструкционную прочность и снижение общего веса транспортного средства. Надёжно выполняет функции соединения рамы, передачи нагрузки и усиления шасси.
Описание
маркер
Подробности о продукте
Передняя поперечина шасси коммерческого автомобиля изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной штамповки с числовым программным управлением. Облегчённая конструкция с множеством овальных отверстий одновременно обеспечивает конструкционную прочность и снижение общего веса транспортного средства. Надёжно выполняет функции соединения рамы, передачи нагрузки и усиления шасси.
Изделие подвергается двойной антикоррозионной обработке: катафорезное покрытие плюс порошковое напыление. Толщина лакокрасочной плёнки ≥ 70 мкм, толщина плёнки в зонах отверстий строго контролируется. Время устойчивости к солевому коррозионному туману достигает 720 часов. Острые углы и заусенцы тщательно удалены. Все допуски размеров строго соответствуют заводским стандартам трёхмерной цифровой модели. Высокоточные монтажные отверстия бесшовно совместимы с заводской сборкой. Изделие устойчиво к изгибу, кручению, усталостному старению, а также к низкотемпературной солевой коррозии, что идеально адаптировано к сложным морозным дорожным условиям России.
Продукция полностью соответствует заводским техническим спецификациям. Осуществляется полный контроль качества с отслеживанием по всей цепочке. Поддерживается изготовление по чертежам заказчика, при оптовых закупках предоставляются эксклюзивные скидки. Обеспечивается стабильная поставка со склада. Предоставляется полный пакет отчётов о лабораторных испытаниях материалов. Продукция подходит для комплектации на конвейере, послепродажного обслуживания и экспортных поставок в сфере трансграничной торговли автозапчастями между Китаем и Россией.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поперечина шасси двигателя
Поперечина шасси двигателя изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной холодной штамповки. Конструкция с дугообразной механической поверхностью R200, размеры строго соответствуют стандартам допусков трёхмерной цифровой модели. Устойчивость к изгибу и кручению, стабильная несущая способность. Эффективно выполняет функции передачи нагрузки двигателя и усиления конструкции рамы.
Задняя поперечина
Задняя поперечина шасси коммерческого автомобиля является ключевым конструкционным элементом несущего усиления задней части рамы, специально разработанным для заводской комплектации коммерческих автомобилей. Изготавливается из высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Кронштейн силового аккумулятора в сборе
Специализированный несущий соединительный кронштейн для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
Настоящее изделие представляет собой левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим конструкционным элементом силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. В основном используется для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока, обеспечивая безопасность аккумулятора и устойчивость движения всего транспортного средства.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для фиксации и защиты модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённого высокопрочного хладостойкого конструкционного стального листа, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки, цельной сварки сплошным швом. Боковая усиленная перфорированная ферменная конструкция сочетает высокую жёсткость с облегчённым весом.
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL700 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной штамповки с числовым программным управлением с большой дугообразной криволинейной поверхностью.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для несущей защиты модулей силовых аккумуляторов. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом штамповки и гибки с числовым программным управлением, автоматизированной цельной сварки.
Поддон аккумуляторного блока в сборе
9230150BX51 Поддон левого аккумуляторного блока в сборе для коммерческого автомобиля на новых источниках энергии. Несущая крепёжная стальная рамная конструкция для силового аккумулятора шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3).
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Основное назначение — несение аккумулятора и усиление конструкции рамы. Изготавливается из хладостойкой высокопрочной стали, с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной сварки сплошным швом. Продольные и поперечные балки с рёбрами жёсткости соединены и состыкованы. Сварные швы прочные, без дефектов в виде непроваров и пропусков сварки. Конструкция стабильная. Устойчивость к тряске и усталости. Эффективно несёт вес аккумулятора, гарантируя стабильность установки.
Монтажный кронштейн крепления радара
Монтажный кронштейн крепления радара изготавливается из высокопрочной хладостойкой стали Q235-FB (российский аналог: 08КП / 08Г2С), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением. С обратной стороны предварительно вварены гайки. Допуски размеров множества монтажных отверстий точны, что обеспечивает идеальное позиционирование и сборку радара и облицовки. Распределение нагрузки равномерное, соединение устойчивое.
Балка С-образного типа в сборе
Рама С-образного типа в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом сварки с разделкой кромок. Высота сварного шва и спецификация разделки кромок строго соответствуют техническим стандартам. Исключены дефекты в виде непроваров и пропусков сварки.
Соединительная пластина поперечины
Соединительная пластина поперечины шасси изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали BR1500HS-7 (российский аналог: 22Г2Б / 1500П, горячеформованная сталь класса 1500 МПа) и является ключевым переходным компонентом для соединения и позиционирования поперечины и продольной балки рамы коммерческого автомобиля. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки с числовым программным управлением.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Утолщённый высокопрочный хладостойкий автомобильный стальной лист проходит прецизионную гибку, с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом цельной герметичной сварки. Закрытый корпус оснащён специальными вентиляционными отверстиями для отвода тепла, встроенной огнеупорной теплоизоляционной защитной конструкцией.
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
Передний опорный кронштейн бампера в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала заводской комплектации коммерческого автомобиля является ключевым несущим компонентом трансмиссионной системы шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700-8 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), сварена с применением хладостойкой сварочной проволоки.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
Настоящая модель левого и правого переднего кронштейна аккумуляторного блока в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим компонентом для установки и фиксации силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Специально разработана для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока. Выполняет функции монтажного позиционирования аккумуляторного блока, усиления конструкции и обеспечения безопасности.
