Продукция
-
Поддон аккумуляторного блока в сборе
-
Стойка в сборе
-
Балка С-образного типа в сборе
-
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
-
Сварная платформа подъёмного механизма кабины в сборе
-
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
-
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
-
Верхний кронштейн поперечины
-
Соединительная пластина поперечины
-
Промежуточная поперечина
-
Нижний опорный кронштейн в сборе рамы сменного аккумулятора
-
Задняя поперечина
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
-
Поперечина шасси двигателя
-
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для несущей защиты модулей силовых аккумуляторов. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом штамповки и гибки с числовым программным управлением, автоматизированной цельной сварки.
Описание
маркер
Подробности о продукте
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для несущей защиты модулей силовых аккумуляторов. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом штамповки и гибки с числовым программным управлением, автоматизированной цельной сварки. Двухсторонняя усиленная повышенная ферменная конструкция. Облегчённая перфорированная конструкция сочетает в себе структурную жёсткость. Превосходная стойкость к вибрациям, тряске и ударным деформациям. Внутри рамы встроен огнеупорный теплоизоляционный амортизирующий слой. Точно расположены монтажные отверстия. Предусмотрено пространство для отвода тепла и прокладки проводки. Идеально соответствует сборочным спецификациям оригинального шасси автомобиля.
Изделие подвергается двойной антикоррозионной обработке: катафорезное покрытие плюс порошковое напыление. Превосходная устойчивость к высоким и низким температурам. Время устойчивости к солевому коррозионному туману достигает 720 часов. Адаптировано к сложным морозным наружным условиям эксплуатации в России. Продукция сертифицирована по системе менеджмента качества автомобильной промышленности IATF16949. Сварные швы проходят 100% дефектоскопический контроль и признаны годными. Поддерживается нестандартное изготовление по чертежам заказчика, (при индивидуальном изготовлении и крупнооптовых закупках предоставляются эксклюзивные скидки). Эффективная отгрузка со склада. Предоставляется полный пакет образцов и экспортных квалификационных отчётов. Продукция подходит для сценариев комплектации на конвейере, послепродажной замены и трансграничной внешней торговли между Китаем и Россией.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Соединительная пластина поперечины
Соединительная пластина поперечины шасси изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали BR1500HS-7 (российский аналог: 22Г2Б / 1500П, горячеформованная сталь класса 1500 МПа) и является ключевым переходным компонентом для соединения и позиционирования поперечины и продольной балки рамы коммерческого автомобиля. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки с числовым программным управлением.
Кронштейн силового агрегата
Диагональная соединительная поперечина изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной гибки и сварки. На обоих концах усиленные фланцевые соединительные конструкции усиления. Обтекаемая диагональная механическая форма. Эффективно рассеивает ударные напряжения при движении по неровной дороге. Значительно усиливает общую жёсткость рамы и аккумуляторного блока. Превосходная стойкость к вибрациям, кручению и усталостной деформации.
Кронштейн силового аккумулятора в сборе
Специализированный несущий соединительный кронштейн для коммерческих автомобилей на новых источниках энергии изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
Настоящая модель левого и правого переднего кронштейна аккумуляторного блока в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим компонентом для установки и фиксации силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Специально разработана для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока. Выполняет функции монтажного позиционирования аккумуляторного блока, усиления конструкции и обеспечения безопасности.
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
Передний опорный кронштейн бампера в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Основное назначение — несение аккумулятора и усиление конструкции рамы. Изготавливается из хладостойкой высокопрочной стали, с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной сварки сплошным швом. Продольные и поперечные балки с рёбрами жёсткости соединены и состыкованы. Сварные швы прочные, без дефектов в виде непроваров и пропусков сварки. Конструкция стабильная. Устойчивость к тряске и усталости. Эффективно несёт вес аккумулятора, гарантируя стабильность установки.
Передняя поперечина
Передняя поперечина шасси коммерческого автомобиля изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной штамповки с числовым программным управлением. Облегчённая конструкция с множеством овальных отверстий одновременно обеспечивает конструкционную прочность и снижение общего веса транспортного средства. Надёжно выполняет функции соединения рамы, передачи нагрузки и усиления шасси.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является специализированной защитной несущей рамой клеточного типа для силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии.
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL700 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной штамповки с числовым программным управлением с большой дугообразной криволинейной поверхностью.
Монтажный кронштейн крепления радара
Монтажный кронштейн крепления радара изготавливается из высокопрочной хладостойкой стали Q235-FB (российский аналог: 08КП / 08Г2С), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением. С обратной стороны предварительно вварены гайки. Допуски размеров множества монтажных отверстий точны, что обеспечивает идеальное позиционирование и сборку радара и облицовки. Распределение нагрузки равномерное, соединение устойчивое.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для фиксации и защиты модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённого высокопрочного хладостойкого конструкционного стального листа, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки, цельной сварки сплошным швом. Боковая усиленная перфорированная ферменная конструкция сочетает высокую жёсткость с облегчённым весом.
Задняя поперечина
Задняя поперечина шасси коммерческого автомобиля является ключевым конструкционным элементом несущего усиления задней части рамы, специально разработанным для заводской комплектации коммерческих автомобилей. Изготавливается из высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала заводской комплектации коммерческого автомобиля является ключевым несущим компонентом трансмиссионной системы шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700-8 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), сварена с применением хладостойкой сварочной проволоки.
Промежуточная поперечина
Продукция соответствует стандартам контроля качества автомобильных комплектующих на уровне всего транспортного средства. Применяется высокопрочная хладостойкая конструкционная сталь DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Поддерживается нестандартная обработка по чертежам заказчика. Эффективная поставка со склада. Продукция подходит для комплектации на конвейере, послепродажного обслуживания и трансграничной внешней торговли новыми энергетическими автозапчастями между Китаем и Россией.
Стойка в сборе
Стойка рамы в сборе является ключевым компонентом усиления шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и сварки сплошным швом. Состоит из основания, левой и правой усиливающих пластин и стойки, соединённых между собой. Сварные швы проходят неразрушающий контроль, без дефектов в виде непроваров и шлаковых включений.
Поддон аккумуляторного блока в сборе
9230150BX51 Поддон левого аккумуляторного блока в сборе для коммерческого автомобиля на новых источниках энергии. Несущая крепёжная стальная рамная конструкция для силового аккумулятора шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3).
