Продукция
-
Промежуточная поперечина
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 350 кВт·ч
-
Кронштейн силового агрегата
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
-
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
-
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч
-
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока
-
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
-
Задняя поперечина
-
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
-
Передняя поперечина
-
Монтажный кронштейн крепления радара
-
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
-
Верхний кронштейн поперечины
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для послойной установки модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённой высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стальной трубы, с применением хладостойкой сварочной проволоки.
Описание
маркер
Подробности о продукте
Рама заднего навесного силового аккумуляторного блока 800 кВт·ч изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для послойной установки модулей силовых аккумуляторов коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Изготавливается из утолщённой высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стальной трубы, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Усилена перекрёстными диагональными распорками в виде ферменной конструкции. Послойная упорядоченная компоновка. Несущая способность равномерная и стабильная. Превосходная стойкость к вибрациям и ударным нагрузкам. Всесторонне обеспечивается безопасность эксплуатации аккумуляторных модулей.
Изделие проходит прецизионную обработку с числовым программным управлением, цельную сварку сплошным швом. Применяется двойная антикоррозионная технология: чёрное катафорезное покрытие плюс порошковое напыление. Превосходная хладостойкость. Время устойчивости к солевому коррозионному туману достигает 720 часов. Идеально адаптировано к сложным морозным дорожным условиям России. Стандартизированные монтажные отверстия предусмотрены заранее, точно соответствуют сборке с оригинальным шасси автомобиля. Рационально предусмотрено пространство для прокладки жгутов проводов и трубопроводов.
Продукция сертифицирована по системе менеджмента качества автомобильной промышленности IATF16949. Сварные швы проходят 100% дефектоскопический контроль и признаны годными. Поддерживается изготовление по чертежам заказчика с индивидуальными размерами. При крупнооптовых закупках предоставляются эксклюзивные скидки. Быстрая отгрузка со склада. Предоставляется полный пакет квалификационных отчётов и услуги по образцам. Широко применяется в сценариях трансграничной внешней торговли: комплектация на конвейере, модернизация систем накопления энергии, послепродажная замена и прочих.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поперечина — промежуточная опора карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала заводской комплектации коммерческого автомобиля является ключевым несущим компонентом трансмиссионной системы шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700-8 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), сварена с применением хладостойкой сварочной проволоки.
Задняя поперечина
Задняя поперечина шасси коммерческого автомобиля является ключевым конструкционным элементом несущего усиления задней части рамы, специально разработанным для заводской комплектации коммерческих автомобилей. Изготавливается из высокопрочной автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с применением хладостойкой сварочной проволоки (сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами). Производится методом цельной прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением.
Передний опорный кронштейн бампера в сборе
Передний опорный кронштейн бампера в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Сырьевые материалы и сварочная проволока являются хладостойкими материалами, что с самого начала гарантирует адаптацию к требованиям морозных условий эксплуатации.
Монтажный кронштейн крепления радара
Монтажный кронштейн крепления радара изготавливается из высокопрочной хладостойкой стали Q235-FB (российский аналог: 08КП / 08Г2С), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки и гибки с числовым программным управлением. С обратной стороны предварительно вварены гайки. Допуски размеров множества монтажных отверстий точны, что обеспечивает идеальное позиционирование и сборку радара и облицовки. Распределение нагрузки равномерное, соединение устойчивое.
Передняя поперечина
Передняя поперечина шасси коммерческого автомобиля изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL590 толщиной 5,0 мм (российский аналог: 10Г2ФБЮ / Панч2), с использованием хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной штамповки с числовым программным управлением. Облегчённая конструкция с множеством овальных отверстий одновременно обеспечивает конструкционную прочность и снижение общего веса транспортного средства. Надёжно выполняет функции соединения рамы, передачи нагрузки и усиления шасси.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 600 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Утолщённый высокопрочный хладостойкий автомобильный стальной лист проходит прецизионную гибку, с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом цельной герметичной сварки. Закрытый корпус оснащён специальными вентиляционными отверстиями для отвода тепла, встроенной огнеупорной теплоизоляционной защитной конструкцией.
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе
Верхний опорный кронштейн шасси в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Основное назначение — несение аккумулятора и усиление конструкции рамы. Изготавливается из хладостойкой высокопрочной стали, с применением специальной хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной сварки сплошным швом. Продольные и поперечные балки с рёбрами жёсткости соединены и состыкованы. Сварные швы прочные, без дефектов в виде непроваров и пропусков сварки. Конструкция стабильная. Устойчивость к тряске и усталости. Эффективно несёт вес аккумулятора, гарантируя стабильность установки.
Промежуточная опорная поперечина карданного вала
Промежуточная опорная поперечина карданного вала изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали DL700 толщиной 6,0 мм (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной прецизионной штамповки с числовым программным управлением с большой дугообразной криволинейной поверхностью.
Левый и правый передний кронштейн аккумуляторного блока в сборе
Настоящая модель левого и правого переднего кронштейна аккумуляторного блока в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Является ключевым несущим компонентом для установки и фиксации силового аккумуляторного блока коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Специально разработана для переднего позиционирования, фиксации и противоударной защиты аккумуляторного блока. Выполняет функции монтажного позиционирования аккумуляторного блока, усиления конструкции и обеспечения безопасности.
Поддон аккумуляторного блока в сборе
9230150BX51 Поддон левого аккумуляторного блока в сборе для коммерческого автомобиля на новых источниках энергии. Несущая крепёжная стальная рамная конструкция для силового аккумулятора шасси. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3).
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 450 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Специально разработана для несущей защиты модулей силовых аккумуляторов. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой автомобильной конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом штамповки и гибки с числовым программным управлением, автоматизированной цельной сварки.
Рама бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч
Настоящая модель представляет собой раму бокового навесного силового аккумуляторного блока 500 кВт·ч. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Состоит из высокопрочной хладостойкой прямоугольной трубы и прецизионного штампованного хладостойкого листового материала, сваренных с применением хладостойкой сварочной проволоки. В целом представляет собой закрытую конструкцию клеточного типа.
Соединительная пластина поперечины
Соединительная пластина поперечины шасси изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали BR1500HS-7 (российский аналог: 22Г2Б / 1500П, горячеформованная сталь класса 1500 МПа) и является ключевым переходным компонентом для соединения и позиционирования поперечины и продольной балки рамы коммерческого автомобиля. Изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали, с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом прецизионной штамповки с числовым программным управлением.
Промежуточная поперечина
Продукция соответствует стандартам контроля качества автомобильных комплектующих на уровне всего транспортного средства. Применяется высокопрочная хладостойкая конструкционная сталь DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3). Поддерживается нестандартная обработка по чертежам заказчика. Эффективная поставка со склада. Продукция подходит для комплектации на конвейере, послепродажного обслуживания и трансграничной внешней торговли новыми энергетическими автозапчастями между Китаем и Россией.
Кронштейн силового агрегата
Диагональная соединительная поперечина изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки. Производится методом цельной гибки и сварки. На обоих концах усиленные фланцевые соединительные конструкции усиления. Обтекаемая диагональная механическая форма. Эффективно рассеивает ударные напряжения при движении по неровной дороге. Значительно усиливает общую жёсткость рамы и аккумуляторного блока. Превосходная стойкость к вибрациям, кручению и усталостной деформации.
Балка С-образного типа в сборе
Рама С-образного типа в сборе изготавливается из высокопрочной хладостойкой конструкционной стали DL700 (российский аналог: 12Г2ФАЮ / Панч3), с применением хладостойкой сварочной проволоки, методом сварки с разделкой кромок. Высота сварного шва и спецификация разделки кромок строго соответствуют техническим стандартам. Исключены дефекты в виде непроваров и пропусков сварки.
